プラレール S-16 E217系 横須賀線（単2電池動力）

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タカラトミー プラレール
TAKARA TOMY Pla-rail

E217系 横須賀線

タカラ トミーのプラレール
E217系 横須賀線の紹介です

実車紹介

E217系電車は、1994年にデビューした横須賀・総武快速線用の近郊形電車です。JR東日本の近郊形電車として初めて片側4扉を採用し、混雑する首都圏の通勤輸送に対応しました。後継のE235系1000番台への置き換えが進んでいます。

実車スペック

登場年: 1994年（平成6年）
最高速度: 120km/h
製造両数: 745両（1994〜1999年）
運行区間: 横須賀線・総武快速線
特徴: 近郊形電車として初の片側4扉を採用

車両全体

先頭車

中間車

後続車

電池交換の方法

※必ずスイッチをオフにして作業を行ってください。

動力車、両サイドの真ん中にボディを抑えているツメがあります。
動力車の真ん中（指）のあたりを両側から押しながら上下にずらします。

ツメが外れてボディの上部が外れます。

外れたら完了です。

使用する電池は単２電池が１本です

電池交換後、今の作業の逆をすることで
ボディを取付けることができます。

スイッチがオフ状態の方が組付けもスムーズに行えます。

※注意
強引に作業するとツメが折れてしまう事もあります
気を付けて作業を行ってください
（作業は自己責任でお願いします）

スイッチ部

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以上。タカラトミー プラレール
E217系 横須賀線の紹介でした。
購入などの参考になれば幸いです。

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