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タカラトミー プラレール
TAKARA TOMY Pla-rail
201系 通勤電車 中央線 ドア開閉
タカラ トミーのプラレール
201系 通勤電車 中央線 ドア開閉の紹介です
実車紹介
国鉄201系電車は、1979年に試作車が登場した国鉄初の省エネルギー電車です。電力を回収しながらブレーキをかける電機子チョッパ制御を採用し、当時の103系に比べて大幅な省エネルギー化を実現しました。中央線や総武線など首都圏の主要路線で長く活躍し、通勤電車のイメージを一新した車両として知られています。
実車スペック
登場年: 1979年（試作車）・1981年（量産車）
製造両数: 1018両
特徴: 国鉄初の電機子チョッパ制御を採用した省エネ電車
運行実績: 中央線・総武線 等の首都圏路線
車両全体
先頭車
中間車（ドア開閉）
後続車
電池交換の方法
※必ずスイッチをオフにして作業を行ってください。
動力車、両サイドの真ん中にボディを抑えているツメがあります。
動力車の真ん中（指）のあたりを両側から押しながら上下にずらします。
ツメが外れてボディの上部が外れます。
外れたら完了です。
使用する電池は単２電池が１本です
電池交換後、今の作業の逆をすることで
ボディを取付けることができます。
スイッチがオフ状態の方が組付けもスムーズに行えます。
※注意
強引に作業するとツメが折れてしまう事もあります
気を付けて作業を行ってください
（作業は自己責任でお願いします）
スイッチ部
以上。タカラトミー プラレール
201系 通勤電車 中央線 ドア開閉の紹介でした。
購入などの参考になれば幸いです。
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