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タカラトミー プラレール
TAKARA TOMY Pla-rail
東京メトロ 東西線 15000系
タカラ トミーのプラレール
東京メトロ東西線15000系
（動力車・単三電池）の紹介です。
実車紹介
東京メトロ15000系電車は、2010年にデビューした東西線用の通勤形車両です。すべての客用ドアをワイドドアとし、駅での乗降時間を短縮することで、混雑が激しいことで知られる東西線のラッシュ時の輸送改善を図って導入されました。
実車スペック
登場年: 2010年（平成22年）
運行区間: 東京メトロ東西線（JR中央・総武線、東葉高速線等に直通）
特徴: 全ドアがワイドドア、混雑緩和を目的に導入
編成: 10両編成
車両全体
先頭車
中間車
後続車
電池交換の方法
※必ずスイッチをオフにして作業を行ってください。
用意する工具はプラスのドライバーが１本必要です
電池はボディをシャーシから外すことで交換できます。
動力車の下部にあるネジでボディは止まっています。
用意したドライバーで外しましょう。
電池交換のネジであることを示すシールや
ネジ穴の横に回転方向の指示マークが
付いているネジを回転して外します。
ネジを外す方向は左回しです。「の」の字の逆ですね。
（電池蓋が止まっているネジは１本です）
ネジを緩めるとボディが外れます。
使用する電池は単３電池が１本です。
電池交換後、ボディを取り付ける際はシャーシ後部の突起に
ボディを差し込んでからネジで取り付けましょう。
※注意（作業は自己責任でお願いします）
スイッチ部
3スピード仕様です。
以上。タカラトミー プラレール
東京メトロ東西線15000系の紹介でした。
購入などの参考になれば幸いです。
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