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タカラトミー プラレール
TAKARA TOMY Pla-rail
103系 中央線
高運転台特別快速
タカラ トミーのプラレール
中央線 103系 高運転台特別快速の紹介です
実車紹介
国鉄103系電車は、1963年から1984年までの21年間に3447両が製造された、日本の旅客車両として最多の製造両数を誇る通勤形電車です。中央線では、運転台の位置を高くして踏切事故対策とした「高運転台」車が特別快速などに使われ、多くの利用者に親しまれました。
実車スペック
登場年: 1963年（昭和38年）
製造両数: 3447両（日本の旅客車両で最多）
特徴: 4扉ロングシートの直流通勤形電車、中央線用は衝突対策の高運転台仕様
運行実績: 中央線（特別快速）等
車両全体
先頭車（動力車）
中間車
後続車
電池交換の方法
※必ずスイッチをオフにして作業を行ってください。
動力車、両サイドの真ん中にボディを抑えているツメがあります。
動力車の真ん中（指）のあたりを両側から押しながら上下にずらします。
ツメが外れてボディの上部が外れます。
外れたら完了です。
使用する電池は単２電池が１本です
電池交換後、今の作業の逆をすることで
ボディを取付けることができます。
スイッチがオフ状態の方が組付けもスムーズに行えます。
※注意
強引に作業するとツメが折れてしまう事もあります
気を付けて作業を行ってください
（作業は自己責任でお願いします）
以上。タカラトミー プラレール
103系 中央線 高運転台特別快速の紹介でした。
購入などの参考になれば幸いです。
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