プラレール EF66

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プラレール EF66

プラレール EF66 車両単品です。
まずは前から。（ちとボロいです。）

後

横

 

上

下

車輪は黄色（電池交換方法）前部側面にあるツメを・・・。

ボディを両側から押して外します。

後ろ側ツメのひっかかりを外します。

これで電池交換できますよ。

ボディを付けるときは、後ろ側のツメをはめてからかぶせるように取り付けましょう。

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実車紹介

EF66形は、日本国有鉄道が1968年から1974年まで、JR貨物が1989年から1991年まで製作した直流電気機関車。トラック輸送に対抗して貨物列車を高速化するため、東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として開発され、110km/hで最大1300トンのコンテナ貨車を牽引できる。試作機の定格出力3,900kWは、狭軌鉄道では当時世界最大だった。1985年からは寝台特急（ブルートレイン）「はやぶさ」「富士」などの牽引にも使われ、1969年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞している。

実車スペック

形式: EF66形（直流電気機関車）／製作: 1968〜1974年（国鉄）・1989〜1991年（JR貨物）／最高速度: 110km/h（最大1300トンのコンテナ貨車を牽引）／試作機の定格出力: 3,900kW／受賞: 1969年 鉄道友の会ブルーリボン賞

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