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タカラトミー プラレール
TAKARA TOMY Pla-rail
サウンド225系 新快速
遊び過ぎたせいで後続車のライト剥がれてますｗ。
実車紹介
JR西日本225系電車は、2010年にデビューした新快速用の車両です。223系よりも安全性を重視した設計で、永久磁石同期モーターの採用による省エネ・静音化も特徴です。0番台・100番台は最高速度130km/hで運転され、京阪神エリアの新快速の顔として活躍しています。
実車スペック
登場年: 2010年（平成22年）
最高速度: 130km/h（0・100番台）
運行区間: 東海道・山陽本線 等（新快速）
特徴: 223系よりも安全性を高めた設計、永久磁石同期モーター採用
車両全体
先頭車
中間車
後続車
電池交換の方法
※必ずスイッチをオフにして作業を行ってください。
用意する工具はプラスのドライバーが１本必要です
電池はボディをシャーシから外すことで交換できます。
動力車の下部にあるネジでボディは止まっています。
用意したドライバーで外しましょう。
電池交換のネジであることを示すシールや
ネジ穴の横に回転方向の指示マークが
付いているネジを回転して外します。
ネジを外す方向は左回しです。「の」の字の逆ですね。
（電池蓋が止まっているネジは１本です）
ネジを緩めるとボディが外れます。
使用する電池は単３電池が１本です。
電池交換後、ボディを取り付ける際は
シャーシ後部の突起にボディを差し込んでから
ネジで取り付けましょう。
※注意（作業は自己責任でお願いします）
サウンド中間車 電池交換の方法
※必ずスイッチをオフにして作業を行ってください。
用意する工具はプラスのドライバーが１本必要です
電池はボディをシャーシから外すことで交換できます。
サウンド中間車の下部にあるネジでボディは止まっています。
用意したドライバーで外しましょう。
電池交換のネジであることを示すシールや
ネジ穴の横に回転方向の指示マークが
付いているネジを回転して外します。
ネジを外す方向は左回しです。「の」の字の逆ですね。
（電池蓋が止まっているネジは１本です）
ネジを緩めるとボディが外れます。
使用する電池は単4電池が2本です。
電池交換後、ボディを取り付ける際は
シャーシ後部の突起にボディを差し込んでから
ネジで取り付けましょう。
※注意（作業は自己責任でお願いします）
スイッチ部
サウンド中間車スイッチ部
以上。タカラトミー プラレール
サウンド225系 新快速の紹介でした。
購入などの参考になれば幸いです。
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